ЙПЮЯМШИ ОКНЫЮДЭ ЯЕЦНДМЪ

Памяти киевских трамваев. Фотогалереи:: Историческая:: Июль 1959 ИЮЛЬ 1959 Через несколько лет после того, как советское правительство сняло запрет на визиты в страну иностранных туристов, Раймонд Де Гроот (Raymond de Groote Jr.) и В.С. Хоффман (W.C. Hoffman) из Чикаго стали первыми западными трамвайными любителями, "официально" посетившими Киев. Время для визита было как нельзя более удачным. 11-12 июля 1959 года линии по улице Владимирской оставалось жить несколько месяцев; трамваи еще ходили по всей улице Саксаганского до площади Победы; 20-й маршрут до Лавры был eще жив, а новый 24-й на Сталинку (!) только появился. Не менее интересным был настоящий "зоопарк" из вагонов, обслуживавших тогда еще большую сеть. Старые "пульманы" и Х+М, КТМ-1, киевские КТЦ и КТВ двух типов, новые МТВ-82, и в довершение всего - ЛМ-57 5001, который был первым и единственным. Все это - и не только это - было зафиксировано трамвайными первопроходцами и стало свидетельством киевской трамвайной истории, значение которого трудно переоценить. Все фотографии - Раймонда Де Гроота и Вильяма С. Хоффмана, любезно предоставленные автору сайта Ааре Оландером и Александром Шаниным. Здесь все начиналось. Площадь Сталина (ныне Европейская площадь) была верхней конечной станцией первой киевской трамвайной линии. Вагон МТВ-82 1358 на 16-м маршруте к Печерскому мосту направляется вверх по продолжению этой линии на Печерск. Внизу Александровского спуска и первой трамвайной линии - Почтовая площадь. 20-й маршрут до Киево-Печерской Лавры будет отменен примерно годом позже и заменен троллейбусным маршрутом под тем же номером. Троллейбус будет "временно" закрыт в 2001 и заменен на автобус с впечатляющим номером 20ТР. Сегодня по части этого маршрута курсирует 38-й троллейбус. [Вагоны: 1374 и 1350] Этот снимок - уникален. Вагон-прототип ЛМ-57 5001 был подарен Киеву заводом-изготовителем в Ленинграде (Санкт-Петербурге), и хотя другого такого никогда не было, он один определил нумерацию киевских вагонов на тридцать лет! Действительно, "Татры" Т-2 и Т-3, которые вскоре начали поставляться в город, начались с 5002, закончившись впоследствии на 6032. Место съемки - Александровская улица на Подоле, между Почтовой и Красной площадью. В сердце Подола, нижней части города, на Красной площади (ныне - Контрактовая площадь), расположены две конечные остановки, обслуживающие около половины всех маршрутов. Здесь, в северном секторе, 13-й маршрут направляется на вокзал, а 9-й, обслуживаемый довоенным составом Х+M, - на окраину Сталинка (Демиевка). [Вагоны: 457 и 1329] На этом же месте через несколько минут: вагон 1023, переведенный с 19-го маршрута на 12-й, начинает долгое путешествие на далекую окраину Пуща-Водица. Вагон - "пульман", перестроенный в самом Киеве и, как следствие, очень похожий на КТВ, с которым мы встретимся чуть позже. Тот же 1023 отходит от остановки и следует на север по улице Межигорской, вслед за МТВ-82. 1057 на том же месте, на 19-м маршруте (укороченный вариант 12-го) - "пульман", перестроенный по-другому и больше напоминающий свою же изначальную версию. Сохранились все три двери, и внешность - не киевская, напоминающая КТВ; однако вагон превращен в односторонний. Первоначально все "пульманы" были двусторонними, с возможностью использования на тупиковых маршрутах. Заметна разница? Односторонний вагон КТВ-55 1111 был построен подобно переделанному "пульману" (1023) и весьма похож на него. За вагоном - новый прицеп КПВ-55 1013 (прицепы и "пульманы" делили серию 10** между собой, пока ветераны не ушли со сцены). Сцепка на 12-м маршруте находится на площади Шевченко на въезде на лесную трассу к Пуще-Водице. С Подола было возможно (и пока еще возможно) уехать в трех направлениях: на север на Куреневку и Пущу-Водицу, на запад на Лукьяновку и вокзал, и на юг на Набережное шоссе к новопостроенному мосту Патона и на левый берег. KTM-1 серии 519 с прицепом КТП-1 119 начинает длинное путешествие в Дарницу, на восточную окраину, по новопостроенной линии. Минутой позже на том же месте, КТВ-55-2 2019 на 29-м маршруте (который начинался на Почтовой площади съездом, а не кольцом - отсюда двусторонние вагоны). Обратите внимание на огромное скопление пляжников на Трухановом острове, на той стороне реки! На Набережном шоссе, на подъезде к мосту Патона: примерно в этом месте у реки сейчас памятник легендарным основателям Киева. КТМ-1 510 с прицепом 110 на 28-м маршруте на ДШК (Дарницкий Шелковый Комбинат). На том же самом месте, учебный вагон, очень похожий на КТВ-55, но, по-видимому, двухосный; вероятнее всего, перестроен в самом Киеве из какого-то старого вагона. Короткий экскурс на западную окраину города, примерно в 10 километрах от центра. Западная конечная линии по Брест-Литовскому проспекту, в Святошине, существовала до 1982 года. КТМ-1 502 и прицеп 102 на 23-м маршруте отправились в город, на Бессарабку, и еще два поезда на заднем плане отстаиваются. Вернемся в центр города. Кольцо на железнодорожном вокзале обслуживало огромное количество маршрутов. На этом снимке МТВ-82 2-го маршрута въезжает на кольцо, за ним - старый поезд Х+М 10-го маршрута и еще два МТВ-82. Для отстоя времени нет! (Кольцо было однопутным вплоть до ликвидации в 1996 году.) [Вагоны: 1532, 1327, 462+341, 1226] На пути от вокзала (на заднем плане) в город, на улице Коминтерна (да, Коммунистического Интернационала; так она называется и сегодня), по 30-му маршруту следует МТВ-82 1501. Позже кольцо на его второй конечной на Печерском мосту заменят на тупик, и вагоны заменят на КТВ-55-2. Справа - вагон 1245, поворачивающий с западной части Саксаганского (см. следующий снимок). Движение в этом квартале Саксаганского, от площади Победы до Коминтерна, будет закрыто несколькими месчцами позже - что делает фотографию абсолютно уникальной. Поезд Х+М 466+325 на 9-м маршруте, с Подола, который мы уже посетили, на Сталинку, в юго-западной части города. С номером вагона, отличающимся от предыдущего на 2, но в абсолютно другой окраске, 468+345 поворачивает на Саксаганского с Коминтерна, на том же перекрестке, что двумя снимками раньше. Поезд следует по 10-му маршруту с вокзала на Сталинку. Полукварталом дальше, МТВ-82 1298 на кольцевом маршруте А встречается с Х+М 10-го маршрута. Кольцевых маршрута было два - А (против часовой стрелки) и Б (по часовой), через центр, Печерск и Подол. Нечего и говорить, что проехать так давно уже невозможно... На том же месте, поезд КТМ-1+КТП-1 553+153 9-го маршрута. Заметьте, на обоих снимках, сколь интенсивно трамвайное движение! Действительно, Саксаганского была одной из главных центральных трамвайных артерий, соединяя вокзал, Лукьяновку и Подол с Бессарабкой и Печерском. Однако, "самой центральной" линией, после того как в 1934-м году лишился рельсов Крещатик, была в то время Владимирская улица. Этот год, 1959-й, был последним годом существования линии: осенью трамваи заменили троллейбусами. Пока же 8-й и 15-й маршруты еще ходят здесь, и МТВ-82 1243 обслуживает 8-й маршрут, по-видимому, перед перекрестком с улицей Ленина. Навстречу ему идет один из всего девяти вагонов своего типа - КТЦ (Киевский Трамвай Цельнометаллический). В основном они ходили по 15-му маршруту, от площади Богдана Хмельницкого до Сталинки. КТЦ 1107, на том же месте, что на предыдущем снимке, движется к конечной остановке на площади Богдана Хмельницкого (ныне Софиевская площадь). Сегодня здесь нет уже и троллейбусов... Его "собрат", 1105, на том же самом месте, напротив Оперного театра. На заднем плане - сквер вокруг Золотых ворот. Конечная остановка на площади Богдана Хмельницкого в исторической части города, под стенами собора святой Софии. КТВ-55-2 2015, по всей видимости, поставлен на 8-й маршрут с учетом его грядущего укорочения и организации тупика на новой конечной на Университете, что потребует двусторонних вагонов. Новооткрытый 24-й маршрут связывает центр города (Бессарабку) со Сталинкой - на тот момент также конечной 9-го, 10-го и 15-го. На этом снимке вагон 1537 поворачивает с Димитрова на Короленковскую, рядом с Центральным (имени Шевченко) трамвайным депо. Следующие три снимка - на упомянутой конечной на Сталинке (ныне Голосеевская площадь). Х+М 478+311 на 9-м маршруте, с Подола (сокращен до Московской площади в 1980 году, снят в 1996)... Такой же поезд, 453+331, на 10-м маршруте, с вокзала (сокращен в 1980, ликвидирован вместе с линией в 2001)... Уже встречавшийся нам КТЦ 1107 на 15-м маршруте с площади Богдана Хмельницкого. С его линией расправятся в четыре этапа: Владимирская - в 1959, отрезок до Голосеевской площади - в 1980, подъем к Университету - в 1987, и все, что осталось - 20 мая 2001. "На закуску" - служебные вагоны, по-видимому, в районе нынешней площади Победы (Старовокзальная, угол Саксаганского). Сегодняшняя трамвайная линия на вокзал - в квартале отсюда. [Главная | Историческая галерея] ╘ Стефан Машкевич, 2002 Использование размещенных здесь материалов требует разрешения автора и/или обладателей копирайта. Последнее обновление - 11 октября 2002 ПЮГДЕКШ ЩКЕЙРПНРЕКЭТЕП НАКХЖНБЙЮ ЩКЕЙРПНЙЮЛХМ ГМЮВНЙ ЛЕДЮКЭ ЦНЯРХММХЖШ ЯОА ПЮДХНДНЯРСО НАНЦЮЫЕМХЕ ЙХЯКНПНДНЛ ЙНКНЙЕИЬМ ПСЙЮБХЖЮ УНКНДХКЭМХЙ НОРНЛ ЯЗЕЛМШИ ГСАМНИ ОПНРЕГ ХГДЕКХЕ ЯКНИЙЮ НТНПЛКЕМХЕ ЯБЮДЕА НТНПЛКЕМХЕ ЯБЮДЕА НТНПЛКЕМХЕ ЯБЮДЕА НТНПЛКЕМХЕ ЯБЮДЕА НТНПЛКЕМХЕ ЯБЮДЕА НТНПЛКЕМХЕ ЯБЮДЕА НТНПЛКЕМХЕ ЯБЮДЕА НТНПЛКЕМХЕ ЯБЮДЕА НТНПЛКЕМХЕ ЯБЮДЕА НТНПЛКЕМХЕ ЯБЮДЕА НТНПЛКЕМХЕ ЯБЮДЕА НТНПЛКЕМХЕ ЯБЮДЕА АЮГНБШИ ЬОЮРКЕБЙЮ АЮГНБШИ ЬОЮРКЕБЙЮ АЮГНБШИ ЬОЮРКЕБЙЮ АЮГНБШИ ЬОЮРКЕБЙЮ АЮГНБШИ ЬОЮРКЕБЙЮ АЮГНБШИ ЬОЮРКЕБЙЮ АЮГНБШИ ЬОЮРКЕБЙЮ АЮГНБШИ ЬОЮРКЕБЙЮ АЮГНБШИ ЬОЮРКЕБЙЮ АЮГНБШИ ЬОЮРКЕБЙЮ АЮГНБШИ ЬОЮРКЕБЙЮ ЯЕПБЕП hp ЯЕПБЕП hp ЯЕПБЕП hp ЯЕПБЕП hp ЯЕПБЕП hp ЯЕПБЕП hp ЯЕПБЕП hp ЯЕПБЕП hp ЯЕПБЕП hp ЯЕПБЕП hp ЯЕПБЕП hp ЯЕПБЕП hp ЯОЕЖНАСБЭ ОПНХГБНДХРЕКЭ ЙПСРНИ xxx БХДЕН ТПЮМЖСГЯЙХИ БХМЮ ЛЮПЬПСРХГЮРНП kyiv apartments service ЙСОХРЭ ПЮЯРПСА ЯБЕРЪЫХИЯЪ ЙПЮЯЙЮ ЯБЕРЪЫХИЯЪ ЙПЮЯЙЮ ЯБЕРЪЫХИЯЪ ЙПЮЯЙЮ ЯБЕРЪЫХИЯЪ ЙПЮЯЙЮ ЯБЕРЪЫХИЯЪ ЙПЮЯЙЮ ЯБЕРЪЫХИЯЪ ЙПЮЯЙЮ ЯБЕРЪЫХИЯЪ ЙПЮЯЙЮ ЯБЕРЪЫХИЯЪ ЙПЮЯЙЮ ЦНКНБЙЮ БХМРНПЕГМШИ РПСАНЦХА АЮУХКЮ ОПНХГБНДХРЕКЭ ДЕРЯЙХИ ЦХМЕЙНКНЦ КЮД БЮГЮ 21102 КХБМЕЯАНПМШЕ ПЕЬЕРЙЮ НЦМЕГЮЫХРМШИ ЯНЯРЮБ ЮМРЕММЮ ЮЙСЯРНЛЮЦМХРМШЕ ЙСОХРЭ ЮИЯАЕЯР РХПХЯРНПМШИ ЙНМРЮЙРНП ГХОКНЙ ХГЛЕПХРЕКЭ ЯНОПНРХБКЕМХЕ ЙСКЕП ОПНЖЕЯЯНП УНКНДХКЭМХЙ КХАУЕП ЯДЕКЮРЭ ОЮГК ЯДЕКЮРЭ ОЮГК ЯДЕКЮРЭ ОЮГК ЯДЕКЮРЭ ОЮГК ЯДЕКЮРЭ ОЮГК ЯДЕКЮРЭ ОЮГК ЯДЕКЮРЭ ОЮГК ЯДЕКЮРЭ ОЮГК ВСБЯРБХРЕКЭМШИ ЙНФЮ ВСБЯРБХРЕКЭМШИ ЙНФЮ ВСБЯРБХРЕКЭМШИ ЙНФЮ ВСБЯРБХРЕКЭМШИ ЙНФЮ ВСБЯРБХРЕКЭМШИ ЙНФЮ ВСБЯРБХРЕКЭМШИ ЙНФЮ ВСБЯРБХРЕКЭМШИ ЙНФЮ ВСБЯРБХРЕКЭМШИ ЙНФЮ ВСБЯРБХРЕКЭМШИ ЙНФЮ ВСБЯРБХРЕКЭМШИ ЙНФЮ ЯСЬХКЭМШИ ЛЮЬХМЮ electrolux НФХПЕМХЕ ЙПЮЯМШИ ОКНЫЮДЭ ЯЕЦНДМЪ